Categoría: México en el Mundo

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En ocasiones anteriores he comentado sobre el impacto positivo que pudiera tener el litio para Sonora y México. Sin embargo, considero necesario poner sobre la mesa una verdad que quizás no muchos se atrevan a aceptar: como cualquier bien, su valor puede disminuir si no se aprovecha el contexto global lo antes posible para seguir en la competencia. Me explico a continuación.

Con el ánimo de conocer cuáles son las posibilidades de que los mexicanos obtengan el mayor provecho de este importante mineral, el litio ha sido tema central de conversaciones y negociaciones en todos los niveles. Una de ellas fue la que tuve hace algunos meses con un empresario de origen chino, a quien tuve la oportunidad de conocer en Dubái durante un viaje de negocios.

Mientras charlábamos, le comentaba que en el estado donde vivo se encuentra el yacimiento de litio más grande del mundo. Le platiqué sobre las grandes maravillas del litio en Sonora y de la oportunidad que tiene México para competir a nivel global, al ser un mineral utilizado fundamentalmente en la fabricación de baterías para vehículos eléctricos, pieza clave en la llamada Quinta Revolución Industrial o Industria 5.0.

El hombre me escuchó atentamente, y cuando finalicé me respondió algo que, para ser honesto, en su momento no lo creí. Con una actitud profesional y bastante seria me dijo: “en nuestro país ya existe una empresa que está desarrollando baterías de sodio”.

Pensé que quizás estaba exagerando la información; que al ser una persona que se encontraba en el extranjero, probablemente —como muchos de nosotros— deseaba enaltecer los logros de su nación ante el mundo. Recientemente recordé esta conversación y decidí finalmente buscar datos al respecto.

Cuál fue mi sorpresa que al revisar la prensa internacional encontré una nota publicada en el diario español El Mundo cuyo encabezado me puso “la piel de gallina” porque, como decimos en Sonora: “por eso los hacen pandos, porque los montan antes de tiempo” —haciendo alusión a los becerros—. Esta decía:

“Adiós al litio: así con las nuevas baterías de sodio que llevarán móviles y coches”.

Efectivamente, cuánta razón tenía. Esto es solo una muestra de lo que nos podría suceder con el lito. Espero que no sea así, pero la información es muy contundente. Ella señala:

“El miedo a la escasez del litio y la subida de su precio ha empujado a la creación de una alternativa, que empezará a fabricarse con el objetivo de suplir la demanda de coches eléctricos”.

Lo anterior nos recuerda lo que está sucediendo actualmente en México: que el gobierno lo quiere explotar a través de una empresa estatal, que no admiten tecnología ni inversión extranjera, que tal vez no saben cómo comenzar a extraerlo y que quizás tarden años en sacar los primeros kilos de litio ya procesado para usarse en baterías de vehículos eléctricos, porque recordemos que el litio en Sonora está en roca. Ante ello, ya se nos adelantaron los chinos.

La citada nota detalla: “El gigante chino CATL ha empezado a desarrollar una nueva batería de ion-sodio, un remplazo para los actuales modelos de batería ion-litio cuyos precios están aumentando vertiginosamente por la gran demanda del mercado y para las que se anticipa una falta de suministros”.

Es claro que quienes se encuentran desarrollando esta tecnología lo hicieron en virtud de la expectativa que está generando el litio, anticipando la gran demanda del mercado frente a los costos actuales, además de las alarmas que está encendiendo lo que sucede a nivel político y económico en las naciones donde se extrae. Por ello, están trabajando en dicho proyecto para concluirlo este año y en 2023 finalmente comercializar las baterías de iones de sodio.

De acuerdo con los fabricantes, la primera generación de baterías de sodio tendrá una capacidad de 160Wh/kg y están diseñadas principalmente para automóviles eléctricos. Contemplan recargas de hasta el 80% de su capacidad en apenas 15 minutos y prometen una alta densidad de energía y buena estabilidad térmica. Esto las convierte en una opción confiable, duradera y, sobre todo, barata.

Según expertos, las baterías que no utilizan materias primas críticas, como las de sodio, podrían aliviar la creciente tensión en las cadenas de suministro de baterías ion-litio. Por ejemplo, Max Reid, analista de la empresa británica de consultoría e investigación Wood Mackenzie, afirma que el sodio es mucho más abundante que el litio, lo que disminuye el costo total de extracción y purificación. Esto reduce entre 20% y 40% el precio de las baterías. No obstante, el desafío es llevar la tecnología a gran escala.

Mientras el mundo continúa avanzando, buscando soluciones a los obstáculos técnicos y económicos que se presentan en el camino hacia el desarrollo de tecnologías para salvar el medio ambiente, aquí en México siguen golpeándose, señalándose y peleándose incluso por cuál debe ser el nombre de la compañía de estado encargada de la exploración y explotación del litio. Hágame el favor. Lo que es no tener visión de la globalización, de lo que sucede allá afuera.

La realidad es que tenemos mucha competencia. México debe tener armonía y unidad entre iniciativa privada y gobierno; debe tener apertura y comprender lo que está sucediendo en otras latitudes. No estamos solos ni aislados. Vivimos en el siglo XXI, ya no podemos seguir tomando decisiones del siglo XX, de los 70’s y 80’s, porque entonces nos van a ganar, aunque tengamos todo el litio del mundo. Y lo siento por Sonora y por México, pero los técnicos, científicos, financieros y comercializadores de todo el mundo no se van a tentar el corazón al momento de desarrollar la mejor tecnología, barata y eficiente, para avanzar hacia Industria 5.0.

Como dice el dicho, nos vamos a quedar «como el perro de las dos tortas». Nos vamos a quedar con el litio, pero en Bacadéhuachi, así como está: sin su explotación, procesamiento, exportación y comercialización. Y si lo logramos, tal vez sea demasiado tarde. Una vez más pudiéramos llegar tarde a los mercados internacionales.

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Por segundo año consecutivo, México tiene el billete más bonito del mundo, pues el nuevo billete de 50 pesos recibió el Premio al Billete de Banco del año 2021 de la Asociación Internacional de Billetes de Banco (IBNS).

En 2020, fue el billete de 100 pesos con la imagen de Sor Juana Inés de la Cruz el que se llevara el mismo título.

El IBNS expilcó que el billete de 50 pesos de México ganó por muy poco al billete de 200 dobras de Santo Tomé y Príncipe, que quedó en segundo lugar. El tercer puesto fue un empate entre el billete de 10,000 colones de Costa Rica y el billete de 50 libras del banco de Inglaterra.

“Hubo un empate real en el tercer lugar entre el billete de 10 mil colones de Costa Rica (abolición del líder del ejército, la selva tropical, la flora y la pereza) y el billete de 50 libras del Banco de Inglaterra (la reina Isabel II con Alan Turing y su computadora descifradora de códigos de guerra)”, explicó la IBNS.

El billete de 50 pesos, de formato vertical, está impreso en polímero y presenta a Tenochtitlán, la capital del imperio Azteca. La imagen del reverso muestra un ajolote que se encuentra en el ecosistema de lagos y vías fluviales de México.

El diseño ha resultado también del agrado de los usuarios, popularizándose en redes sociales por quienes desean conservarlo como ‘obra de arte’.

https://twitter.com/I_Solorio/status/1493295658073313282

https://twitter.com/joputapelirrojo/status/1501944917882327048

Con el inicio de su circulación a principios de 2022, el nuevo billete de 50 pesos con el ajolote llegó a venderse hasta por 50,000 pesos en internet, una situación extraña que quizás ahora se repita con su nuevo título.

Con información de Xataka y El Financiero

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Actividad minera en Sonora. Foto: Cuartoscuro.

El litio, además de ser uno de los minerales más codiciados de los últimos años, es también una pieza clave para el desarrollo económico de México. Para ello, el yacimiento ubicado en Bacadéhuachi, Sonora, resulta fundamental para lograr los objetivos que plantea el actual Gobierno Federal. No obstante, es importante que antes de su explotación, se deje en claro de qué manera se beneficiará nuestro estado de las riquezas ubicadas dentro de nuestro territorio.

Desde el anuncio del descubrimiento del yacimiento a finales de 2019, el análisis sobre su importancia se ha dado en varios ámbitos, desde lo técnico hasta lo gubernamental y legislativo. Al respecto, el diputado plurinominal por Morena Miguel Torruco Garza ha compartido en sus redes sociales su opinión al respecto, donde menciona que “el litio es la llave energética del presente y futuro de México”, además de considerarlo clave para la “transición energética”.

Aunque es válido el planteamiento del también hijo del actual secretario de Turismo en México, Miguel Torruco Marqués, hay que prestar atención a lo que dice. Hace alusión al litio, afirmando que es el “nuevo petróleo” para México y que, por lo tanto, debe de ser manejado por la nación, concretamente por el Gobierno Federal. También hace la argumentación de que en Sonora ya se dieron concesiones a empresas extranjeras desde hace ya algunos años, para la exploración y explotación del litio.

Sobre el tema, no deja de tener razón en el sentido de que debemos de buscar el mayor de los beneficios para los mexicanos, pero sobre todo para los sonorenses, para que el litio efectivamente no solo sea la esperanza de México en materia energética, sino que también sea una plataforma de lanzamiento en la búsqueda de mejores niveles de ingresos para el país y de desarrollo para las comunidades, sobre todo en Sonora.

En ese sentido, concuerdo en que no me parece correcto que las compañías extranjeras, sobre todo las mineras, vengan, exploren, exploten, se lleven las riquezas naturales, y a nosotros solo nos dejen los problemas, la contaminación ambiental y muchos otros daños.

En México, la carrera por el litio está en marcha. Con reservas aproximadas de 243.8 millones de toneladas, empresas mineras, países y gobiernos mostraron interés por el potencial económico que representa el mineral de Bacadéhuachi, mismo que posee una extensión de alrededor de 100,000 hectáreas.

El litio es un elemento químico alcalino, metálico, de color blanco plateado, químicamente reactivo; en su forma pura es un metal blando. Es el más ligero en peso de todos los metales y de bajo punto de fusión.

Su mayor uso es en la fabricación de baterías eléctricas recargables para dispositivos tales como celulares, computadoras y tablets. Pero en los últimos años se ha incrementado su demanda para la fabricación de baterías para automóviles eléctricos como parte de los objetivos mundiales para reducir las emisiones de dióxido de carbono en la atmósfera, principal causante del calentamiento global. También es utilizado en la industria del aluminio, vidrio y cerámica, sistemas de aire acondicionado y en la farmacéutica.

Desde 2015, el gobierno de México explora yacimientos de litio en Sonora, Baja California, Jalisco y Puebla a través del Servicio Geológico Mexicano (SGM), pero también empresas de países como Canadá, Reino Unido, España y Australia exploran en Sonora y otros estados del territorio mexicano. Actualmente, se han otorgado 31 concesiones a empresas extranjeras para la explotación del mineral.

Al respecto, la postura del Gobierno Federal ha cambiado en los últimos años. Por ejemplo, Francisco Quiroga, quien fuera titular de la extinta Subsecretaría de Minería, dijo en su momento que se respetarán las concesiones ya otorgadas porque las empresas “comparten la idea de maximizar el valor agregado del litio”.

Por su parte, el presidente Andrés Manuel López Obrador comentó en 2020 que “no es necesaria la nacionalización” del mineral puesto que el Artículo 27 constitucional establece el dominio de la Nación sobre los recursos naturales que están en el suelo y en el subsuelo. No obstante, el presidente ha contrariado su postura, afirmando el pasado mes de febrero que su Gobierno no permitirá a extranjeros explotar el litio aunque tengan concesiones previas, optando ahora por la nacionalización.

Lo anterior deja a los mexicanos y sonorenses en medio de la incertidumbre, y nos deja con muchas dudas sobre si el yacimiento de litio en Sonora realmente dejará beneficios. Al incluirse como uno de los puntos clave en la contrarreforma energética, establece que el litio y otros minerales estratégicos no pueden ser concesionados y que deben explotarse de manera exclusiva por el Estado. Al respecto, también se establece que no se verán afectadas aquellas concesiones mineras que se encuentren vigentes a la fecha.

El punto es que, habiendo sido otorgadas concesiones en Sonora a empresas de China, Canadá y el Reino Unido, considero que el modelo que debería exponerse para la exploración y explotación del litio en Sonora y en México sea en una alianza público-privada entre el Gobierno Federal, el Gobierno del Estado, los municipios respectivos y empresas de la iniciativa privada que pongan la tecnología, la capacidad financiera y todo lo que se requiera para poder obtener un beneficio tangible, medible y confiable.

Si se pretende crear una empresa de gobierno llamada Litiomex o LitioSon —como se ha mencionado en los últimos meses—, entonces que se establezcan las reglas apropiadas para que gane el pueblo de México, para que gane el Gobierno de la República con ingresos que beneficien a los municipios y comunidades con inversión en infraestructura, educación, salud y otros rubros. Una opción clara y contundente antes de que se empiece la explotación del litio y su respectiva comercialización, el Gobierno de México, a través del Congreso de la Unión, y particularmente la Cámara de Diputados, puede establecer un impuesto a la extracción, comercialización y exportación de litio a favor de Sonora, equivalente cuando menos al 8% y hasta un 16% del valor del litio que se extraiga  dentro de nuestro territorio, y hacerlo de la misma manera si la extracción es en otro estado del país. Es así como se hace en los países árabes, donde los extranjeros explotan el petróleo pero a los árabes les quedan una utilidad neta de las ventas de cada barril.

Es indispensable que deje en claro y haya consenso, desde un inicio, sobre el destino de los recursos provenientes de dicha industria. Que no nos vayan a salir otra vez con que el dinero se va al centro del país, tal como ha sucedido con las utilidades de las empresas mineras, que ingresan al Fondo Minero y se lo queda el Gobierno Federal para administrarlo según su criterio.

Considero que la solución debe situarse en un punto intermedio. Por ejemplo, ¿qué hacer con las concesiones que ya se otorgaron? Será necesario revisarlas de inmediato antes de que comience la extracción de litio. Actualmente, la mayoría de los proyectos de capital extranjero se encuentran en estado de exploración. Solo la empresa Bacanora Minerals Ltd, de Canadá y Reino Unido, cuenta con un proyecto en etapa de producción en la planta que lleva por nombre “Sonora Pilot Plant”.

Con visión a largo plazo, deberán hacerse los ajustes y las negociaciones respectivas y, desde luego, otorgar las concesiones necesarias, pero en conjunto con quien tenga recursos y tecnología para que el Gobierno también se vea beneficiado. Si se llegara a conformar Litiomex, que no se administre de manera política, pues corre el riesgo de terminar en quiebra, como la Comisión Federal de Electricidad (CFE) y PEMEX.

En otras palabras, si se va a crear Litiomex, una empresa del pueblo mexicano, que se haga con inteligencia, con la mentalidad de exploración, de explotación, de comercialización de ese producto, pero que quede para beneficio de las regiones de donde se extrae. Que quede para el beneficio del país, pero en buenos términos. No en manos de políticos, no en gente que esté pensando en cómo sacarle ventaja o cómo llevarse ese dinero a otra parte. Que quede como algo claro, transparente, sencillo y elemental. Como una empresa productiva que genere utilidades y que provea beneficios a Sonora y México.

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Los grandes proyectos de México es uno de los temas recurrentes que considero importante analizar porque creo que es necesario tener los elementos y argumentos que nos permitan no solamente conocer todos los ángulos de una obra, sino también tener los elementos de juicio para poder valorar el desempeño de un gobierno o de un gobernante, pero sobre todo para saber hacia dónde va o debería ir nuestro país.

Por ello, hablar de proyectos no es solo es hablar de obras materiales por sí mismas, sino la trascendencia y el impacto que pueden tener en la economía, en la política, en la sociedad y en las comunidades en donde se están llevando a cabo.

En esta ocasión quiero referirme particularmente a un proyecto que, en mi opinión, es uno de los más valiosos y trascendentales que tiene México en este momento. Es un proyecto que conozco, que sé de sus dimensiones y que tiene un gran sentido de visión de corto, mediano y de largo alcance para toda una región de México y del extranjero: el Corredor Interoceánico del Istmo de Tehuantepec, o Corredor Transístmico.

Como su nombre lo indica, se trata de un proyecto cuyo propósito es conectar los océanos Atlántico y Pacífico a través de una ruta de transporte ferroviario de 200 kilómetros que une a los puertos de Coatzacoalcos, Veracruz, y Salina Cruz, Oaxaca.

De acuerdo con el Gobierno de México, se busca aprovechar las oportunidades que ofrece la ruta, y al mismo tiempo impulsar el desarrollo integral de la región del Istmo de Tehuantepec —integrada por 79 municipios— a través de una plataforma de logística que preste los servicios de administración portuaria y su interconexión. Recordemos que el Istmo de Tehuantepec es la zona geográfica comprendida entre los estado de Veracruz, Tabasco, Oaxaca y Chiapas, y es la franja más angosta de México entre los océanos Atlántico y Pacífico.

El proyecto ya está en marcha. En junio del 2019 se creó el Corredor Interoceánico del Istmo de Tehuantepec (CIIT), organismo público descentralizado, con personalidad jurídica y patrimonio propio. Desde entonces, camina a “jalones y estirones”. En junio de 2021 se reportaba un avance del 48% de la obra, y se espera que esta culmine al cierre de 2023.

Para 2022, se considera un presupuesto de 10,646 millones de pesos para las entidades involucradas en el Programa para el Desarrollo del Istmo de Tehuantepec, en parte, para la rehabilitación de vías férreas para carga y pasajeros, la ampliación de la carretera Salina Cruz-Coatzacoalcos, así como la ampliación y modernización de los puertos de Salina Cruz y Coatzacoalcos y las refinerías de Salina Cruz y Minatitlán. Además de la creación de 10 parques industriales en Oaxaca con el fin generar empleos.

Al respecto, el pasado 18 de marzo, el presidente Andrés Manuel López Obrador supervisó los trabajos del Tren Transístmico en Oaxaca, así como la instalación de los parques industriales en la región del Istmo de Tehuantepec.

El proyecto del Corredor y Tren Transístmico resulta, sin duda, de la misma connotación que el Canal de Panamá, con quien ya posee una historia. Cabe destacar que el proyecto no es nuevo ni pertenece a ninguna administración en particular. La idea del Corredor Interoceánico del Istmo de Tehuantepec se originó durante la época de Benito Juárez, y más tarde concretada en el gobierno de Porfirio Díaz en 1907, cuando hasta 60 trenes corrían diariamente por este cruce, principalmente para transportar mercancía desde el Pacífico hacia Estados Unidos. Sin embargo, tras la apertura del Canal de Panamá en 1914, la ruta interoceánica mexicana fue desvalorizada hasta su abandono.

Hoy por hoy, el proyecto fue retomado y finalmente el actual gobierno de México lo está llevando a cabo. Sin embargo, tengo la impresión de que actualmente los reflectores —sobre lo bueno y lo malo— se los llevan otros proyectos como la refinería Dos Bocas, el Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles y el mismo Tren Maya. Pero este proyecto en particular será de grandes oportunidades pues conectará océano con océano para efectos de logística y envío de grandes cargas de mercancías, sobre todo de energéticos, que puedan tener como destino final el continente asiático.

No obstante, también tiene la gran posibilidad, siempre y cuando exista la inteligencia y la apertura de mente desde las esferas gubernamentales, de involucrarse en el transporte de energéticos que puedan venir desde Houston, Texas, a Minatitlán, Veracruz, y de ahí llevarlos en un gasoducto junto a la vía del tren, hacia el Pacífico Mexicano.

Con ello, nuestro país estaría finalmente siendo partícipe del comercio interoceánico de América con un corredor equivalente al Canal de Panamá, pero terrestre. La carga se tendrá que subir al tren, y luego deberá descargarse y subirse a un barco para salir a Asia y otros mercados internacionales.

Entonces, si se logra la instalación de gasoductos u oleoductos, siempre y cuando exista voluntad política y visión de futuro, México podría convertirse en una gran potencia exportadora de energéticos, si es que así lo desea, si se deja de visiones cortas y de conceptuar este tipo de proyectos con simples calificativos.

Los proyectos no tienen calificativos; tienen resultados, consecuencias y grandes alcances. Por eso, cuando existen proyectos nacionales, se debe de pensar en grande. Debe pensarse en el bienestar de las regiones de nuestro país y de México en general. Son alternativas de solución que, si bien tienen un costo, este se recupera con creces. Y si hubiese la apertura para que la inversión sea en alianzas público-privadas, es decir, que la IP ponga la tecnología y el dinero, y el gobierno los permisos, condiciones y otros lineamientos, este país sería otro.

El proyecto del Corredor Interoceánico del Istmo de Tehuantepec puede convertirse en una vía de acceso eficiente entre productores y consumidores finales, donde México resulta fundamental entre el comercio norteamericano-asiático. Para ello, requerirá de todos los servicios solicitados por el comercio mundial: maniobras de carga y descarga en puertos, transporte carretero y ferroviario, y servicios como energía eléctrica, gas y telecomunicaciones.

En conclusión, creo que el proyecto Transístmico es un gran acierto que bien vale la pena terminar y potenciarlo con visión de futuro, cuando exista la mentalidad de que vivimos en un mundo globalizado y que es nuestro deber buscar todas las ventajas competitivas para nuestro país.

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Estados Unidos es el principal importador de aguacate mexicano en el mundo. Por ello, el pasado 9 de marzo, el embajador del vecino país del norte, Ken Salazar, visitó a los productores y empacadores del fruto en Michoacán.

A través de su cuenta de Twitter, Salazar compartió: “Visité a productores y empacadores de aguacate en Michoacán. Me quedó claro que el verdadero valor que tiene el ‘oro verde’ para nuestras cadenas de suministro, para las familias de productores, y para la prosperidad de la región”.

Gracias a @apeamac y a Global Frut por el tour y por su compromiso y esmero con la producción y distribución del #aguacate que amamos y consumimos en los #EEUU – 2 pic.twitter.com/Ebtoj0j6YC

— Embajador Ken Salazar (@USAmbMex) March 9, 2022

Durante el encuentro, el embajador recorrió una planta productora en Michoacán, donde conoció de cerca los procesos de cosecha, selección y empaque del aguacate de exportación. El recorrido fue organizado por la Asociación de Productores y Empacadores Exportadores de Aguacate de México y Global Frut.

La reunión se produce luego de una suspensión temporal de las importaciones de aguacate mexicano el mes pasado, misma que fue levantada después de que las autoridades de México y Estados Unidos trabajaran de manera conjunta para la resolución del problema.

La embajada de Estados Unidos destacó que en 2021 el país importó $3,000 millones de dólares en aguacates a nivel mundial, de los cuales $2,800 millones corresponden a compras hechas a México, es decir, el 92%.

En términos de volumen, Estados Unidos importó 1.2 millones de toneladas métricas de aguacate, de las cuales 1.1 provinieron de México (89%).

De acuerdo con los últimos datos disponibles (2020), México reportó exportaciones de aguacates con un valor total de $3,200 millones de dólares, de los cuales el 79% se destinó a Estados Unidos.

En 2020 y 2021, aproximadamente el 80% de los aguacates exportados desde Michoacán tuvieron con destino mercados estadounidenses.

Con información de Fresh Plaza y Político.mx

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En muchas ocasiones se ha hablado de lo que esperamos de México: que sea un país próspero, desarrollado y con oportunidades para todos. Aunque en este tema se suele señalar solamente a quienes consideramos que son responsables de lograr este crecimiento, en ocasiones olvidamos lo que realmente puede llevar esto a cabo: qué es lo que debemos hacer los mexicanos para tener un mejor país.

Una y otra vez se habla de proyectos de gran visión y de grandes planes, pero es importante también reflexionar y analizar de qué manera pueden volverse realidad y qué es lo que puede y debe hacer un gobierno, como el Gobierno de México, pero también qué es lo que puede y debe hacer la iniciativa privada para unir esfuerzos y sacar al país adelante.

Como parte de esta responsabilidad que tenemos como mexicanos, a continuación me permitiré comentar, en lo personal, algunos puntos de vista sobre la materia, desde una perspectiva clara, analítica y profesional de un empresario y persona que ve las cosas siempre desde la óptica de cómo sí lograr los objetivos.

En este sentido, considero que existen tres opciones de fondo que se tienen que explorar y trabajar para el crecimiento de México.

La primera de ellas es lo que el Gobierno de México —es decir, el gobierno federal junto con los gobiernos estatales y municipales— puede y debe hacer con recursos propios. Sabemos que el capital es limitado, que hay muchas necesidades y problemas, pero es importante determinar los alcances y posibilidades del gobierno sobre cómo puede contribuir con sus propios recursos.

Lo segundo es lo que el gobierno debe hacer por estrategia. Es decir, de qué manera puede el gobierno trabajar en equipo, tomando en cuenta la soberanía nacional, para avanzar de la mano con la IP. Por ejemplo, asociado en alianzas público-privadas, en coinversiones o en otras modalidades que sean permitidas por nuestras leyes actuales y cualquier otra que se promueva en el futuro. Para ello, es necesario establecer reglas claras y definir planes de acción para lograr que el Gobierno de la República, en conjunto con la iniciativa privada internacional, actúen en beneficio de nuestro país: unos haciendo negocios (IP) y otros garantizando que México no deje de crecer, que no deje de tener nuevos proyectos y modelos de infraestructura con los que logremos no solamente estar entre los 20 países más desarrollados del mundo, sino que también podamos escalar peldaños.

La tercera gran opción para el crecimiento del país es lo que puede hacer la iniciativa privada internacional para llevar a cabo proyectos en territorio mexicano. Y aquí es donde subyace el interés tanto de empresarios mexicanos como del mismo gobierno. Este último debe hacer una labor fundamental de apoyo y de facilitación para la realización nuevos proyectos de desarrollo en materia de infraestructura general, de desarrollo económico, de generación de proyectos viables que impliquen inversión extranjera directa en nuestro país.

Pero, en términos generales ¿de qué proyectos estamos hablando? Es evidente, por ejemplo, que debe haber proyectos de parques de energía solar y eólicos, como los que ya existen, con nuevas reglas, pero sin detener el desarrollo. También otros proyectos de generación de energía renovable como la geotermia, que es la generación de energía eléctrica obtenida a través del calor del interior de la Tierra, como los que ya hay en Baja California, Michoacán, Puebla y Nayarit.

En la industria del turismo, el proyecto de trenes de pasajeros en México tiene un gran potencial de crecimiento a largo plazo. ¿Cómo lograrlo? Con una alianza público-privada en donde el gobierno establezca las reglas y dé los permisos, y la IP aporta los recursos y la tecnología necesaria para llevarlos a cabo. También, proyectos de apertura de aerolíneas internacionales para tener mejores precios, mayor competencia, mayor conectividad y más opciones de vuelos para la ciudadanía, con una infraestructura de conectividad que nos permita acceder a más y mejores alternativas.

En materia de logística, el proyecto del corredor transístmico que conectará los estados de Chiapas, Oaxaca, Tabasco y Veracruz es fundamental para tener una gran movilidad, tanto de carga como de energéticos que provengan del Golfo de México y que sean enviados al Océano Pacífico para enviarlos al mercado asiático, transportando así mercancía transcontinental. De acuerdo con estimaciones, este proyecto podría representar 2 puntos del PIB nacional y una generación de ingresos aproximada de 300 millones de dólares al año.

Sobre la explotación de recursos, resultan vitales los proyectos de gasoductos por toda la regiones del país con el propósito de contar con una auténtica red nacional de parques industriales que cuenten con la infraestructura que requieren las empresas internacionales. Adicionalmente a ello, para la exploración y explotación de recursos mineros (especialmente el nuevo jugador mundial, el litio), gas natural e incluso petróleo, particularmente en aguas profundas, México requiere abrir su mente a efectos de llevar a cabo alianzas público-privadas, procurando el beneficio de la nación. Esto entendiendo que el gobierno actualmente no cuenta con los recursos que se requieren para llevar a cabo grandes inversiones, y por el contrario, la iniciativa privada internacional lo puede hacer siempre y cuando se otorgue la garantía de seriedad y seguridad en dichas inversiones.

Sobre la explotación de recursos, resultan vitales los proyectos de gasoductos para poder tener sectores estratégicos para la exploración y explotación de recursos naturales y mineros. Entre ellos destacan el litio sonorense, el petróleo y otros.

Finalmente, proyectos de industrialización de materias primas, como frutas, verduras, carnes, mariscos y granos. Cada uno de los productos que provengan de esta industria representa una gran fuente de riqueza, de generación de empleos y de desarrollo de negocios inmobiliarios. Es decir, volver a tener maquiladoras y plantas procesadoras de alimentos, armadoras y todo lo que implique los desarrollos turísticos en la franja fronteriza para llegar a los grandes consumidores: los norteamericanos.

Todos esos proyectos implican nuevas reglas de operación y funcionamiento controlado desde el gobierno, sin importar quién esté en el poder o cómo esté conformada la Cámara de Diputados y Senadores. Lo importante aquí es pensar en México, en los proyectos y en las ideas que sí podemos sacar adelante, que sí podemos construir.

Estos y muchos otros proyectos y propuestas son parte de la transformación real de México. La transformación no se logra desde un gobierno, se logra desde la conjunción de esfuerzos de quienes, repito, hacen viables los proyectos: la iniciativa privada y el gobierno.

México somos todos. México somos todos los que queremos nuevos puertos de carga, ver nuevas opciones de conectividad con Asia y Estados Unidos, de todos aquellos que vemos la oportunidad de tener una frontera norte dinámica, con más maquiladoras, más fábricas, mayores oportunidades de empleo y desarrollo para aprovechar el mercado más grande del mundo, Estados Unidos.

Lo anterior lo planteo con una visión propositiva de México, y de lo que se puede lograr y hacer con la participación de importantes firmas internacionales, inversionistas que puedan consolidarse no solo en Sonora sino también en otros estados de la república.

Esto lo comparto porque estoy inmerso, como muchos otros mexicanos, en ver cómo sí jalamos la carreta hacia adelante, en cómo sí se pueden hacer proyectos, cómo sí se pueden hacer cosas con seriedad, compromiso, tecnología de punta e inversiones internacionales que beneficien a México, a Sonora y, desde luego, al mundo.

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